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Final da década de 1990. A onda “retrô” dava seus primeiros passos, contundentes na Volkswagen, com o NewBeetle de 1994 e a Ford com o ThunderBird de 1997, carros que apareceram bem antes de chegarem ao mercado, pois era necessário testar a receptividade, que futuramente se provou muito boa. A Chrysler não quis ficar para trás e logo apresentou, em 1999, o Plymouth PT Cruiser. Começou a ser vendido em 2000, já como Chrysler PT Cruiser (a lendária Plymouth encerraria suas atividades em 2001).

Filas e filas de espera. Assim começou a vida desse modelo de muito sucesso, com cerca de 1.500.000 unidades vendidas em 10 anos. Muitos acreditam ser o “Mustang” da Chrysler pelo sucesso que causou no lançamento, algo que talvez jamais tenha acontecido com a empresa até então. No fim das contas, o PT Cruiser foi um carro teve uma reputação polarizada: as pessoas amam ou odeiam suas linhas. Digo “teve” porque o último PT Cruiser saiu da linha de produção no dia 09/07/2010.

Inegável o fato de que seu estilo impressionava, positiva ou negativamente. A maioria das pessoas que o viam em qualquer lugar do mundo - não falo apenas dos entusiastas de carros - muitas vezes paravam por alguns instantes para refletir se admiravam ou não suas linhas. Haja personalidade! E o número de pessoas que optavam por não admirar o carro crescia ano após ano.

O tempo passou. O PT Cruiser, retrô inspirado nos carros dos anos 1930, parecia não envelhecer. Alguns jovens não o analisavam muito antes de decidirem que odiavam o desenho do carro. E suas vendas caíam ano após ano. Se em 2001 mais de 140.000 pessoas puseram as mãos nos seus, em 2008 o número 50.000 era um sinal amarelo para a empresa, principalmente num mercado que vendia na época cerca de 10.000.000 de veículos por ano.