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O Sorento é o SUV de médio porte da Kia e é vendido no Brasil com as opções de motores 2.5 diesel (140 ou 170 cv, dependendo da pressão do turbo) e 3.8 gasolina (267 cv) e com os acabamentos EX e LX, essa última apenas disponível com motor a diesel. Conforme divulgamos no Portal ANW (clique aqui para saber mais), no último salão de Seul (Coréia do Sul), foi lançada a nova geração do modelo, que ainda não tem data para chegar ao Brasil. Com isso, a atual geração apresenta uma excelente relação custo-benefício tendo em vista o alto preço de seus concorrentes, como o Toyota Hilux SW4, e torna o SUV da Kia uma excelente opção para quem não quer comprar o já bastante presente nas ruas Toyota Hilux SW4, que além de tudo é absurdamente caro pelo que oferece.

O Sorento entra em cena numa categoria de vendas relativamente baixas, lucros altos por unidade vendida e, por isso, de concorrência intensa. O preço da versão testada (EX 4X4 gasolina) é, atualmente, R$ 97.763,00, lembrando que não consideramos eventuais descontos efetuados nas concessionárias. Este não é um comparativos, mas para citar concorrentes, devemos seguir nossos critérios. Rezam estes que o tipo de carroceria e o segmento devem ser os mesmos e o preço não passe de 10% de diferença entre os modelos mencionados. Na faixa de preço do Sorento, portanto, encontram-se o mexicano Chevrolet Captiva Sport 4x2 3.6 V6 (261 cv - R$ 96.020,00), o japonês Honda CR-V EXL 2.0 16V 4x4 (parcos 150 cv  - R$ 98.324,00) e, com preço já um pouco acima ao coreano (R$ 106.641,00), o americano Cherokee Sport 3.7 4x4 V6 (205 cv). No caso do Captiva, o preço da versão com tração nas 4 rodas salta quase R$ 110.000,00, o que faz a versão 4X2 se encaixar melhor nessa menção comparativa e aí começamos a entender o porquê a afirmação de que o Sorento testado apresenta excelente relação custo-benefício ser verdadeira.

O SUV da Kia aqui testado é de porte superior ao de Sportage/Tucson e ligeiramente inferior ao do argentino Hilux SW4, mas há dois erros absurdos na linha Toyota nesta classe: O primeiro erro aparece com o RAV 4, inferior em tamanho e motor em relação ao Sorento, que custa altos R$ 116.105,00 em sua versão 2.4 16V de 170 cv, o que torna esse SUV uma opção a ser completamente descartada. O segundo erro, ainda mais grave, é cometido com o Hilux SW4 à gasolina, carro com porte similar ao Sorento (ligeiramente maior), mas cuja versão à gasolina mais em conta (SR 4x2 2.7 16V) custa R$ 123.969,00 e rende pífios 158 cv. São 109 cv de diferença, ou quase o motor Peugeot 1.6 16V Flex abastecido com gasolina a menos, além de tração 4X2 contra 4X4 do Sorento. Não há  qualquer opção de item de série ou acabamento que compense tamanha diferença de preço e motor. Nem que o Toyota entrasse no mar e saisse funcionando. Não há justificativa racional que faça o Toyota ser a escolha na hora de assinar o cheque. Portanto, o preço do Sorento o faz "perder" vários concorrentes que, apesar de proposta parecida, são muito caros.

Menos distante que os modelos da Toyota em relação ao Sorento estão Hyundai Santa Fé GLS 2.7 V6 4x4 e Pajeto Sport HPE 3.5 4x4 Flex, modelos cujo porte é similar ao Sorento, mas cujos preços - R$ 111.833,00 e R$ 109.900,00 - não os deixam em plenas condições de competir com o modelo da Kia, além de terem motor menos potente (200cv em ambos e 205 para o Pajero quando abastecido com álcool). Importante ressaltar que o fato de o japonês ser bicombustível é uma vantagem real para o Sorento. E, para fechar a lista de "quase" concorrentes, uma diferença ainda mais gritante que os modelos Toyota: O Tiguan, SUV compacto e de estilo insosso da VW, com (eficiente) motor de 200cv, 4 cilindros turbo, custa absurdos R$ 140.833,00, valor que compra um Sorento, com seu vigoroso 3.8 V6 de 67cv a mais e um compacto "premium" completo como o Fiat Punto 1.4 Fire, Fiesta Class 1.6 ou Citroen C3 GLX 1.4 "de brinde". Ponto para o Kia, novamente.